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　　　　而根据研究数据汇总来看，单次极地航班飞行时遭遇的剂量为2.5~4μSv/h（上限在太阳活动高峰时达到），虽然这是天然本底辐射（约 0.2μSv/h）的12~20 倍，但如果只是作为普通乘客的每年数次飞行，即使时间较长、在太阳活动高峰期间飞行，也远低于安全电离辐射剂量阈值（建议普通公众为每年1000μSv，而职业工作者为每年20000μSv），不会造成明显影响，但对于常年工作在极地航线的机组乘务人员，部分研究认为总辐射剂量可能接近安全阈值，也需要更多研究确认。

　　　　另一个最核心问题，就是钱从哪儿来？关于提高稳定经费比例的建议，身为全国人大代表的王贻芳已经在两会上呼吁了多年，但收效甚微。他分析，改革障碍可能与中国多头的科研管理体制有关。现有体制以项目为核心，各类不同的竞争性项目分别出自科技部、基金委、发改委等多部门，它们只会盯紧自己手里的项目经费，既没有动力，也缺乏能力去全局推动。也因此，近年来只有零星的碎片式改革，比如中科院内部在数学与系统科学研究院试点稳定经费支持等。

　　　　对于自己为何和丽人丽妆没有任何权属上的关系，也没有任务股份，翁淑华表示完全是出于信任，“我非常信任他。当初没想那么多，我当初是想着说我们俩都是一体的，所以我没想那么多。夫妻白手起家，所以我的也是他的，创业的时候一直都是这样。”

　　　　为了迎接“丫丫”回家，北京动物园也已经准备了专门的饲养场地，配备了专门的饲养人员和兽医人员，方便对“丫丫”进行专门的饲养和健康照顾，为“丫丫”准备了充足的饲料，促进其营养摄入。

　　　　极光是一类发光的空间天气现象。大量来自太阳的高能带电粒子流（也称作太阳风）在进入地球磁场后，多数被磁力线集中偏转到磁极周边并下落，当它们与高层大气（100 千米或以上）的粒子碰撞后，大气粒子获得能量而被激发或被电，当这些粒子回复到初始基态或复合为中性粒子时，部分释放的能量会以可见光形式发出。

　　

　　中新社台北6月21日电 台铁229班次新自强号21日下午近5时行经花莲和仁段时疑遭落石击中，紧急停靠在清水隧道内。截至发稿时，初步确认有7人受伤，列车上约500名乘客已被接驳离开现场。

　　综合中央社、联合新闻网等台湾媒体报道，当日下午约4时50分行经花莲和仁段时，台铁229班次新自强号疑遭落石砸破驾驶室玻璃，造成驾驶员手部受伤，车厢出轨。随后，该列车紧急停靠在清水隧道内，后续由台铁公司安排接驳车，载运约500名乘客离开事故现场。

　　台铁公司表示，初步确认1名驾驶员和6名乘客受伤，列车第一节车厢车门歪斜，第二节车厢出轨。事故发生后，相关路段实行单线双向通行。

　　据报道，有乘客表示，在乘坐该列车时，听到了列车被落石撞到的声音，“比一般车祸的撞击声还大”，车厢内有乘客受伤。还有乘客说，列车撞到落石后，紧急刹车停靠在隧道内，撤离过程中看到医护人员主要前往第一节和第二节车厢，地上可以看到破碎的车体。

　　下午7时18分许，事故列车上共约500名乘客已全数离开现场，列车离站。(完) 【编辑:付子豪】

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